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试乘自动驾驶汽车穿越在特拉维夫街头巷尾

  试乘自动驾驶汽车穿越在特拉维夫街头巷尾

  新华网耶路撒冷10月1日电 通信:试乘自动驾驶汽车穿越在特拉维夫街头巷尾

  新华网记者陈文仙 吕迎旭

  启动、加速、减速、转弯、打灯、变道等等,一切司机在开车时必要做的一系列行动,自动驾驶汽车都实现精确到位、十拿九稳。新华网记者日前试乘了一辆自动驾驶汽车,怀着局促不安的情绪进入了繁忙的以色列特拉维夫街道。整个试乘过程中,记者总体觉得安详、波动和舒服。

 

  尽管驾驶员的职位上坐着一名安详员,然而看着无人操纵的偏向盘来回自动打转,记者还是慌张到手心出汗。在长达半个小时的试乘过程中,这辆自动驾驶汽车一会儿穿梭门庭若市的骨干道,一会儿又进入狭窄拥挤的居民区大街;一会儿从满载货物的大卡车边上驶过,一会儿又在斑马线前礼让行人。

  记者试乘的这辆自动驾驶汽车由俄罗斯网络巨头央捷科斯公司开发,车言教装备了各类传感器,囊括6个雷达、6个摄像头、4个激光雷达,还有寰球卫星导航零碎、惯性测量单位等。

  央捷科斯公司自动驾驶汽车名目开发部担当人安东·斯列萨列夫通知记者,自动驾驶汽车的技术要害就是在收集和阐明大量数据的根本上中止零碎集成,尔后做出精确的行驶判别。

  记者试乘的自动驾驶汽车后备箱里安装着一台计算机,用来计算来自传感器等设施的一切数据。计算机视觉和机器学习等算法技术在阐明搜集到的一切数据后,会对汽车周围爆发的所有生成3D图像和模型,而且准确到厘米。

  为了让记者能够明晰直观地看到驾驶过程,车辆的前座和后座中间都安装了一个平板电脑,车辆在行驶过程中周边的路况、车辆和行人等都以3D的模式呈现出来。目前,为了以防万一,央捷科斯公司在尚处于尝试阶段的自动驾驶汽车上均装备一名“安详员”。

  斯列萨列夫说,公司自动驾驶汽车名目约两年半前初步实施,已经累计尝试行驶了100多万公里,这为完善自动驾驶技术提供了大量阅历。为了让自动驾驶汽车“机器人”始终学习和完善,即使有时它们提供的数据不很精确,事情人员也不会去干涉自动驾驶方法。

  据引见,以色列领有大量高科技人才是央捷科斯公司决议在该国设立研发核心主攻自动驾驶技术的重要起因。另外,特拉维夫的庞大路况也是公司在该都市成长自动驾驶汽车尝试的重要因素。

  央捷科斯公司自动驾驶汽车名目业务展开部担当人阿尔乔姆·福金对记者示意,精确判别人类行为是自动驾驶汽车面临的最大应战之一。除了通用的官方交通规定外,每其中央都有本言教共同的社会规范、司机的驾驶习气等,自动驾驶汽车都必需要学会去恪守。

  记者在试乘时,汽车行驶在居民区比力集中的狭窄街道,要遇到一个接着一个的环岛,很多骑自行车的人、骑电动滑板车的人以及走路的行人。为此,汽车都必要疾速做出精准判别,从而采纳减速、停车等驾驶行动。

  据福金引见,在俄罗斯的两个城镇,该公司功用齐全的自动驾驶汽车已经进入出租车行业,尽管汽车前排坐着一名安详员,然而汽车完整在自主方法下运行。到目前为止,该公司的自动驾驶汽车已经累计搭载4000多名搭客。

  试乘终了时,两名行人对记者乘坐的自动驾驶汽车浮现出浓厚的趣味。现年29岁的楚夫·所罗门以为,自动驾驶汽车勤俭光阴,人们可以在汽车自动行驶时接续事情或做其余事件。23岁的利奥尔·本·摩西更信赖电脑驾驶汽车,因为人对伤害和谬误解感想不安,但电脑没有这种觉得,所以它们不会出错。

  尽管目前自动驾驶汽车还面临诸多技术、尺度和交规等方面的应战,好比当爆发交通事变时,谁该对事变担当,或者在面临可能的致命交通事变时,汽车该如何做出反馈等,然而自动驾驶汽车已经成为寰球高科技和汽车制造巨头们逐鹿的重要阵地。

  央捷科斯公司自动驾驶汽车名目大众关系部担当人尤利娅·希韦科对记者示意,自动驾驶汽车有望在世界各地逐渐展开起来,估量先从环境更可预测的小都市初步,逐步展开到多半会的繁忙市核心。一旦自动驾驶这项技术能够在差异交通条件下加以使用,置信约3至5年后,自动驾驶汽车市场就会初步变大。

责任编辑:网络

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